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深度丨为了防苹果们!蔚来造手机被提上日程 这事靠不靠谱? 发布日期:2022-04-03 19:15    点击次数:81
3月31日,蔚来创始人李斌在一次访谈中聊到“蔚来造手机”这个问题时,采取了比较谨慎的态度,他表示,蔚来造手机目前仍处于调研阶段,并未正式立项。蔚来创始人李斌前有小米造车,吉利造手机,对于蔚来造车的消息,我们没有太多惊讶。但外界很关心一点:蔚来造手机这事靠谱吗?听起来并不靠谱,因为目前智能手机市场已经饱和,这反映在出货量上。根据一份来自中国信息通信研究院的研究数据,从今年1月到2月份,国内智能手机的出货量从3302.2万部迅速下滑至1486.4万部,环比下降约55%。但对于李斌来说,造手机似乎是必须要走的一步,因为蔚来不光要面对特斯拉这样强劲的对手,对那些潜在的对手也不得不防。在这次访谈中,李斌打开了了“话匣子”,他认为,苹果汽车瞄准的肯定是高端汽车市场,以苹果的实力,难免会对已身处高端市场的蔚来造成冲击。在此之前,蔚来必须要进入甚至深入对方的领域。在十多年前智能手机刚刚兴起的时候,手机厂商很难想象有一天会和车企展开竞争。但最近几年,“跨界”已经成为手机圈和汽车圈屡次提及的高频词。在这两个行业内,你可能很难预料到你的对手是谁。蔚来尽管蔚来并没有正式宣布造手机,目前还在调研中,但蔚来深知汽车和手机的紧密关系,这促使蔚来不得不进入手机行业。李斌在采访中曾表示,有蔚来用户希望看到一部和汽车能更好进行连接的手机。小米出于自身的危机感,也对汽车行业做过调研,但事情的发展似乎出乎雷军的意料。据小米集团副总裁林世伟透露,“雷总原本抱着小米不做汽车的心态去调研,结果调研一圈之后发现,如果小米未来的产品构成依然只有手机和智能家电,那么小米就已经成为一个传统企业了。”小米宣布造车苹果和华为可能是最早对智能汽车萌发兴趣的手机厂商。早在2014年,苹果就启动了代号为“泰坦”的造车项目,但苹果在造整车还是只研发自动驾驶系统这个问题上举棋不定,而且整个造车团队一直不稳定,这导致苹果汽车项目推进得很缓慢。而华为比较干脆,只提供智能座舱、自动驾驶技术解决方案等,帮助车企造好车,这使得华为能快速参与到造车行业中。苹果汽车渲染图作为蔚来汽车的同行,吉利于去年9月宣布进军手机行业,而且一上来就瞄准高端手机市场。当时,外界并不看好吉利造手机。由于智能手机市场已经走向饱和,国内的手机厂商都在琢磨新市场,而逐渐“升温”的新能源汽车市场自然就成了手机厂商下一个目标。有迹象表明,除了小米和苹果,vivo、OPPO也在进行汽车方面的技术积累,一旦时机成熟,宣布造车也不是不可能。李斌说,蔚来造车是被迫的,真的只是这样吗?苹果的产品思维决定了它的高度,使用过苹果产品的人应该都能感觉到,除了硬件的强大,苹果更加重视软件生态的建设,而且这个生态是封闭的,很难允许外界参与其中。在苹果汽车没有出来之前,蔚来似乎就已经感受到苹果生态的威力。蔚来ET7去年蔚来正式发布了首款轿车ET7,其配备的全球首款UWB数字钥匙也一同面世。据悉,这种数字钥匙能实现厘米级高精定位。但对这款数字钥匙,苹果并不开放接口,这是蔚来难以接受的事情。根据相关统计,目前在蔚来车主中,超过60%的车主为苹果用户,华为用户也占有一定比例。李斌注意到,智能手机已经成为很多蔚来用户使用自主泊车、自动泊车、一键唤车等功能的“车钥匙”,“我们可以看到,蔚来的用户越来越依赖手机去控制车辆。”但这把车钥匙并不在蔚来手中。iPhone 13系列其实不光是苹果造车给了蔚来压力,华为、小米涉足汽车行业应该也给了蔚来不小压力。尽管与华为合作的相关车企目前并没有给蔚来太多压力,但就技术层面来说,那些采用了华为技术的车型都颇具亮点。尤其是AITO问界M5,该车搭载了HarmonyOS智能座舱系统,解决了传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点。就体验来说,目前很少有智能汽车的智能化体验能达到这种水准。AITO问界M5而小米虽然可能不是蔚来汽车的直接对手,但小米手机已经瞄准高端化,小米汽车高端化可能也只是时间问题。不过,蔚来造手机不仅仅是为了防苹果们。最近一年,蔚来汽车的销量数据并不是很出色。根据蔚来公布的交付数据,蔚来今年头三个月的交付量分别为6131台、9652台和9985台,整个一季度总计交付25768辆,同比增长28.5%。对比其它几家新势力的数据,排在蔚来前面的零跑汽车(第四)三月交付10059台,同比增长908%,曾经的“蔚小理”格局早就不复存在。为了进一步发展,蔚来必须寻找新的增长点。前面已经有数据表明,目前智能手机市场已经饱和。但在高端手机市场,蔚来还有希望。其实,蔚来做高端手机更有优势,由于本就有高端汽车品牌加持,蔚来高端手机品牌势必更加深入人心。蔚来据Counterpoint的研究数据,去年苹果高端手机的市场份额提升至60%,三星、华为双双下滑,而小米、OPPO、vivo仅有小幅提升。光看数据,目前高端手机的绝大部分份额由苹果掌握,而蔚来的优势在于,蔚来车主有超过六成的车主为苹果用户,其余车主为华为用户。借助于蔚来品牌的高端化效应,蔚来有希望将其中一部分用户转化为蔚来手机用户。不过,如果蔚来手机未来要做大,在一定程度上取决于蔚来车主能有多少。这可以预料到,因为蔚来手机本就是为更好地连接蔚来汽车而生。对此,李斌在访谈中对这款还未面世的蔚来手机进行了定位:“蔚来要做一款车机互联体验最好的手机。”正是因为这一点,智车派认为蔚来造手机很有希望,至于靠不靠谱,这非常考验蔚来的软件开发能力,因为蔚来要转化的主要是苹果用户。对于现在的蔚来来说,需要拿出勇气进入一个全新的行业。